新阳光一年换三电瓶 东风日产短视遭车主唾弃（三）

  低温启动电流（CCA）：在电瓶上我们除了看到上面两个数据外还有一个标识是“CCA”，表示低温状态时，电池能向发动机提供的起动电流。即数值为电池在-18 下放电30秒，电瓶在极限馈电电压前所放的电流。例如：一个12V的电瓶外壳标注的CCA值为450，其意义为在-18 时，在电压降到7.2V前，连续30秒可提供450A的电流量。

  另外，汽车电瓶低温启动电流的大小与车辆排气量也有关，所以同品牌车型有时也会因排气量不同造成电瓶型号不一样。不过正常的情况下，厂家为了达到规模采购来减少相关成本，同型号的车型往往会采用相同的电瓶，例如：1.6的车型会采用与2.0车型相同的电瓶。

  通过上面的讲解，相信我们大家已对电瓶有一定了解。从上图可以很直观的看到，市售车型当中最低电瓶容量的微型车都在36HA。而东风日产新阳光的电瓶容量只有33HA，是否属于小瓶拉大马，一目了然。

  据相关调查显示，东风日产标配的这款小电瓶，比正常电瓶大约便宜。如果按每年销售十万台估算，仅此一项，东风日产一年就“节约”成本两千万。这只是冰山一角，使用小电瓶的目的远不止这些。据了解，60Ah电瓶的电流是300（安培），45Ah电瓶的电流是200（安培）。因此，使用小电瓶后所有车上的电器元件都可换成小功率电器元件，还能够使用直径更细的电线（由于电瓶容量小，假如车上装上大功率用电器的话，则单位时间内通过的电流会增加，那么电瓶的单位时间放电量也相应增加，必然加速小容量电瓶电流消耗量。因此必须更换小功率用电器以增加电池的续航能力。）这更大幅度的降低整车生产所带来的成本。相对消费者而言，用车风险却相应增加：比如短暂使用音响致使电瓶缺电，导致发动机因缺电无法启动；又如夏天使用空调，因需电流比较大，电线容易过热，导致车辆自燃风险提高。

  东风日产的成本得到了“有效的节约”，不过这种节约是以损害消费者利益与置消费者安全不顾为前提的，如此节约，敢问了解真相的消费者还有谁会愿意为这车买单？

  企业为了自身利益最大化不顾消费者安危的做法，也必将给企业带去负面口碑，虽说短期内通过减少相关成本能给公司能够带来更高的利润，但从长远来看，这样的企业必将遭到车主唾弃。倘若东风日产不给消费者一个合理解释，消费者又岂能安心用你的产品，又谈何信任厂商？还望东风日产厂商能重视此问题，还消费者一个公道，莫让我们消费者继续为厂商“节省本金”买单！