自信的背后 全球最大模具企业华威亚克(2)
据严总介绍：公司线年开始。原来华威亚克公司在市区只有3000平米的工厂，员工只有100多人。对公司的发展有相当大的制约。2005年搬到新厂，新厂建筑面积5万平米，吃的第一个螃蟹，是安总给我吃的螃蟹。给我的机会也是华威的非常大的一个转折点。我们高速的向汽车模具发展。原来我们汽车模具的比例占了百分之二十到三十；家电模具占百分之七十到八十。到现在为止我们的家电模具只占百分之五到八，其他全部是汽车模具为主。中国的汽车工业在快速地发展，每一家汽车厂的产量按百分之十到百分之十五的速度在提升。对我们模具厂来讲，我们的产量也要提升。另外重要的一点就是国外市场，我們通过这几年国内项目的磨练、技术的提升、品质的提高，国外的主机厂对华威的品质方面，大家有一个认同。比如奔驰和宝马，海外宝马的保险杠有十几个是我公司在做，通过这一些国内的合资厂介绍到国外的总部，国内合资厂的推介在海外市场的开拓起到非常大的作用。随技术提升，订单增加，公司这几年每年都以30--50%的速度增长，2010年做到了3个多亿，2011年是5亿多，今年大约6.5亿元。
面对欧债危机，严全良说，他看到的更多是机会。2008年金融危机，严总乘机进军欧洲，投资近亿元，采购了大量加工设施，全方面进入五轴加工时代。世界最先进的五轴加工中心FIDIA，全国大约60台，华威亚克就有30台，深孔机，大型模具企业最多一台，华威亚克有3台。这个规模，不仅在中国，即使是在欧洲，也是绝无仅有的。今天，华威亚克又计划一次投资过亿元，购买先进加工设施和技术。同时，也正在物色地皮，扩大工厂规模。形势好时忙生产，形势差时买设备，华威亚克总是按照这一个节奏搞经营。
提起质量，严全良不由得又一次感谢主机厂的全力帮助与支持，由于一汽-大众提供了样品，他们才有了入门的基础，又在一汽-大众的技术上的支持下，才开发出模具结构，期间的反复之多，技术难点之多，一言难尽，汽车保险杠，看着很简单，但实际要求极高，首先它是一个外部装饰件，需要非常高的光洁度、平整度，同时它又是重要的安全件，不能有边锋，转角圆润，内部还要有加强结构，增加强度，保险杠是注塑件，在模具里面需要有注塑通道，为了加快冷却，还需要有冷却水通道，这些要求都需要一一实现。华威亚克经过艰苦努力，终于攻克难关，拿出了合格的宝来保险杠模具。如今，华威亚克对于一般保险杠模具开发，驾轻就熟，他们表示，现在只要拿到产品的数据要求，就可以着手开发，一般结构上不可能会出现问题，表面锋线等也不比国外产品差，而表面精度要好于进口件。
正是他们的质量与时间保证，让海外主机厂青睐有加，但现在最影响他们的，是员工的外语能力，尤其是模具钳工，因为模具的售后服务需要模具钳工，这样每派出一名模具钳工，就要配一名翻译，成本过高，导致他们拒接了许多海外订单。
对于人才，严总感受最深，他说：模具行业最重要的不是设备，最重要的是人，人的因素占到90%，先进的设备也要有人去操作，人是占了绝对性的因素，而国外人的劳动成本是非常高的，模具这方面最困惑的就是一线的工人，到欧洲的模具厂看一线工人年纪轻的很少，都是年纪大的，我们最担心的就是10年20年后和国外面临同样的问题。模具行业最困惑的就是不像流水线的工人，一星期、两星期、两三个月就能培训好的，它需要三到五年才能培训一个模具的一线工人，有些受不了的就不干了，再有一些人成家了以后就不希望干两班倒了，希望做白班。
而华威亚克占据了天时、地利、人和，天时是我刚好赶上了改革开放，可以一步步走过来，从小到大；地利是我们刚好在长三角，大型的模具厂在大城市里面没有生存空间，大城市的人一般是不会到车间做一线工人的；人和是常州过去有一批模具的国有企业，这一些企业里面储备了大量的模具人才，我们厂的许多骨干都是从国企来的。
但再优秀的人才也要一直学习，华威亚克有一个硬性规定，并且和奖金挂钩：每周从部门到班组，都必须有培训，通过培训做到，新工艺各位明白，问题出现各位明白，问题解决大家知道。
谈及今后目标，严全良说，争取介入主机厂的前期开发，如果主机厂开发一款新车型，在设计保险杠的同时肯定需要模具厂的支持，因为设计出来的型面到底模具厂能不能做出来，工艺可不能轻松实现，需要模具厂认可，不能造出来的型面很好看很夸张，但做不出来，或者好的型面，难以在模具上实现。这就要求我们参与开发设计，并提出意见，不管是强度方面还是工艺方面。
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