两年换蓄电池成常态？比亚迪率先放弃铅酸电池无铅化速度加快

  我之前的那台燃油车，开了十年，大毛病没有，小毛病也不多。不过最恼火的问题是启动电池两年一换，三年一换，并且是基本上到了那个时间点，就得开始担心什么汽车就会在启动的时候趴窝。最后没有很好的方法，车上只能常备一个应急电源线，以备不时之需，相信这个状况很多燃油车老司机们也遇到过。

  我稍微算了一笔账，一台车，开十年，一共开了八万多公里，主要满足上下班需求。可是这台车前后换了4个蓄电池，每一次花费都在400左右，加上各种上门服务、搭电以及时间成本，我发现我这台燃油车在驾驶上最大的不畅快居然来自于更换蓄电池了。

  有关注过电池产品的用户肯定知道，我们平时更换的启动电池大多是铅酸蓄电池，其也被认为是电池中污染最严重的。作为国际公认的剧毒重金属，铅对人体的神经系统、心血管系统、骨骼系统、免疫系统都具有极大的破坏力，还会极度影响土地植被的再生能力。除此之外，普通的铅酸蓄电池续航短，寿命不长也对我们的畅快出行带来着各种考验，难怪有用户贴切的将铅酸蓄电池称之为“过江龙”，两条搭电线基本成为很多自驾爱好者的随车装备。

  为了解决用户使用中的这一痛点，为环境保护做出必要贡献。作为国内新能源汽车的领导的比亚迪就将目光投向了更加绿色、环保，能够很好的满足长时间、高强度的启动电池。通过大量的研发投入以及强大的技术攻关能力，推出了磷酸铁锂启动电池以及刀片电池等产品，极大满足了市场需求和用户的期望。至此，比亚迪率先开启整车无铅化，完全解决用户痛点，提升了使用者真实的体验，实现了整车无铅化助力绿色出行的愿景和目标。

  从我个人的使用经历来看，一般的铅酸电池常规使用的寿命在2-3年，如果车辆使用频率不高的话，电池的寿命可能会更短。而比亚迪推出的磷酸铁锂启动电池使用寿命更长，能够满足超过3000次的循环表现，实现与整车同寿命的苛刻要求，整车正常使用期间完全不需要过多的担心趴窝的问题，也没有到时就要担心换电的烦恼，省心更安心。

  另外，在长时间车辆没有启动，或者天气严寒，电池损耗较大的情况下。得益于比亚迪为启动电池配备的BMS电池管理系统，可实现实时监测电池指标并进行动态管理。实现真正的智能补电，电池不亏电，从根本上杜绝了电池亏电的问题，让每一次出行都没有后顾之忧。

  除此之外，磷酸铁锂启动电池相较于传统的铅酸蓄电池，其单位体积内的包含的能量更高，体积更小，更加有利于车辆内部空间布局。加上磷酸铁锂启动电池不再需要用铅作为主要原材料，对环境带来的影响会更小。有资料显示，比亚迪作为全球首家搭载磷酸铁锂启动电池的企业，其在推广应用磷酸铁锂启动电池的六年里，为超过200万辆新能源汽车搭载磷酸铁锂启动电池，实现铅削减达2万余吨，助力环境保护做出了重要贡献。

  在中国持续推动绿色低碳研发技术应用、积极应对全球应对气候平均状态随时间的变化的当下，比亚迪作为一家负责任的，有担当的企业。同时也是新能源汽车产业的核心参与者和主要推动力量，其从汽车生产的每一个环节和细节做起，践行着努力为环保做出积极贡献的决心，助力“为地球降温1℃”。

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