9张图了解电池新星——钠离子电池

  近些天一辆小白车在中科院物理所出了名，不是由于她可爱的外表，而是因为她可爱的心灵——钠离子电池。没错，这辆小白车就是全球首辆使用钠离子电池驱动的低速电动汽车。中国科学院院长、党组书记在调研物理所期间，专门参观了该车(有图有真相)。

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  北极星储能网获悉，2月5日，贵州省新型工业化工作领导小组发布印发《关于加快建设贵州新能源动力电池及材料研发生产基地的实施建议》（以下简称《意见》）的通知。《意见》指出，打造储能电池产业新赛道。着力培育电化学储能电池产业体系,围绕电化学储能电池上游磷酸铁锂正极材料、钠离子电池正极材料

  2月2日，河南理工力强钠离子电池储能产业基地项目招标公告发布。在项目所在地建设钠离子电池储能基地，打造光充储示范基地，项目主要研发生产钠离子电池原材料、钠离子电池示范线(生产线)、PACK、储能设备(含家庭储能设备)等为(电厂、电网、工业用电、产业园区、商业楼宇、学校、医院、柔性充电堆、低

  2月2日，基于聚阴离子正极的钠离子电池及模组采购项目二次招标公告发布。发包人为中石油深圳新能源研究院有限公司，采购内容：189KWh基于聚阴离子正极的钠离子电池及模组。公告如下：基于聚阴离子正极的钠离子电池及模组采购项目（二次）-项目公告第一章谈判邀请函中国石油物资上海有限公司受发包人中

  29日，记者从2024年青海省工业和信息化工作会议上获悉，2023年，太阳能电池、锂电池成为该省外贸“新两样”，出口分别增长3倍、2.1倍。据悉，2023年，青海省生产碳酸锂11万吨，同比增长49.4%，多晶硅、单晶硅、太阳能电池产量增长1.8倍、1.3倍、37.6%，建成全球单体最大高性能碳纤维生产基地，碳纤维产

  日前，顺灏股份1月31日在投资者互动平台表示，公司钠离子电池项目已终止，目前未开展钠离子电池业务，详情见公司于2023年8月18日发布的《关于对外投资设立控股子公司的进展公告》（公告编号：2023-029）。

  1月30日，湖州国晟钠电1号产品发布会在人民日报社新媒体大厦人民网一号演播厅成功举行。“湖州国晟钠电1号”产品是由湖州国晟新能源科技有限公司推出的采用“钠离子电池技术”的新型电池，与锂离子电池原理相似，在安全性、放电性和工作时候的温度区间、原材料成本上更具优势，目前主要使用在于电力能源储存，

  北极星储能网获悉，拓邦股份1月29日在投资者互动平台回复投资者提问时表示，公司储能产品主要是采用锂电技术路线，钠离子电池暂未应用于汽车领域。不同公司发展的策略及产品的应用领域、发展进程有所差异，公司未来将积极关注和拓展钠离子电池在储能市场及小动力领域的应用机会。

  北极星储能网获悉，1月28日，四川绵竹市举行湖州超钠新能源科技有限公司规模化储能钠离子电池关键材料产业化项目签约仪式。湖州超钠新能源科技有限公司规模化储能钠离子电池关键材料产业化项目总投资30亿元，将在绵竹建设8万吨级钠离子电池正极材料的生产基地。项目总规划用地300亩，建成投产后将实现

  北极星储能网获悉，1月27日，中国能建西南院就国家能源集团混合储能电站施工承包招标。据悉，国能宁东新能源混合储能示范电站位于宁东光伏储能二期预留场地内，位于宁夏下回族自治区银川市永宁县宁东镇石槽村东侧，为国家能源集团科技项目“‘锂电+超级电容’混合式储能关键技术探讨研究与示范工程”配套，

  北极星储能网获悉，1月29日晚，高乐股份发布了重要的公告，旗下全资子公司与重庆尼古拉科技产业研究院有限公司签署协议，委托对方研究开发“纳米固态钠离子电池成套技术开发研究项目”。公告显示，1月28日高乐新能源科技（浙江）有限公司（简称“高乐新能源”）与尼古拉研究院签订《纳米固态钠离子电池成套技术

  北极星储能网获悉，1月28日，在重庆潼南高新区的尼古拉科技产业研究院纳米级固态电池中试生产线上，第一块大容量高能量密度纳米固态钠离子电池中试产品下线。该款电池基于尼古拉科技产业研究院自主研发的高性能正、负极材料，结合负极表面纳米改性、低温电解液配方和电解液原位固化等先进的技术，电池能

  4个月，超18万辆，销量占比超13%。这是2020年新能源汽车下乡的初步成果。

  并购、申请资质、抱大腿，低速电动车企转正的三大途径。（来源：微信公众号：车东西ID：chedongxi作者：Juice）2019年，堪称决定低速电动汽车生死的一年。这一年，电动汽车领域出现了多项变化，前半年，国内电动汽车的销量仍然在稳步上升，而年中电动汽车的补贴开始退坡，此后六个月，国内电动汽车市场

  前言：根据最近15家新获得高速新能源汽车生产资质企业审批流程及欧盟（M1认证、EEC认证）、日本（K-CAR认证）对小型电动汽车的法规要求来分析，未来我国将要实施的《四轮低速电动车技术条件》很可能会对生产企业的产品研制能力、车型设计能力、核心技术能力及现有产品的设计开发历程与原创性作为生产准

  7月17日，工信部官网公示的第310批《道路机动车辆生产企业及产品公告》拟办理变更企业准入信息清单中，河北御捷车业有限公司拟更名为领途汽车有限公司。御捷的新能源汽车业务将与低速电动车业务进一步剥离。一天之后的18日，雷丁汽车在陕西咸阳发布渭蓝双100战略，宣布投资200亿在咸阳建立新基地，该基

  6月7日至8日，电动汽车三项强制性国家标准mdash;mdash;《电动汽车安全要求》、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》、《电动客车安全要求》在福建宁德通过技术审查。据悉，审查会由全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会秘书处组织召开，此次三项强标通过技术审查也是我国积极开展电动汽车标准技

  一览众咨询通过实地等调研总结，未来低速电动车重点发展的区域应该具备以下特点：具有一定经济基础，县域经济相对发达，居民对汽车需求和出行需求一直增长;具有一定人口密度，出行以中短途为主;城镇化模式以中小城市或城镇组团为主，农村地区与市镇距离较近;具有相对完善的交通基础设施，特别是有较高

  编者按一直以来，低速电动车处于野蛮生长阶段没有标准、没有合法身份，但却因价格亲民、使用便捷，近年来产销量节节攀升。伴随低速电动车的发展壮大，业界呼吁早日出台国家标准引导产业规范化发展。但是从另一侧面来看，对于很多技术标准、产品质量参差不齐，依靠打价格战盈利的低速电动车企业来说，国

  不同于车企关注低速电动车国标中的技术方面的要求，消费者和经销商更关注低速电动车的后续管理问题。10月底工信部就低速电动车发声，无论是国务院支持还是工信部的恳切建议，都能够准确的看出低速电动车国标落地只是早晚的事。但需要厘清的是低速电动车国标制定的是技术标准，后续的相关法规和管理细则与低速电动车

  低速电动车进入发展快车道根据前瞻产业研究院发布的《2017-2022年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》分析，从电动汽车的发展路线和电池技术水平来看，低速电动车将是未来十年中国电动汽车发展的市场主流，也是未来十年后新能源汽车产业的重要补充，2016年销量约为110万辆，是同期中国

  根据竞争程度的不同，经济学将市场分为：完全竞争市场、垄断市场、垄断竞争市场和寡头市场四种类型。低速电动车市场接近于完全竞争型市场，是一种竞争充分而进出不受任何阻碍和干扰的市场结构。高速电动汽车产业则具备寡头市场的特征，即生产和销售由少数几家大厂商所控制，厂商相互依存，价格稳定，厂

  今日，深圳市好风光氢能科技有限公司（以下简称“好风光氢能”）与深圳大学在深圳大学丽湖校区材料学院5楼会议室签署了“电解水析氢高效电极材料研发与产业化”合作协议，就绿氢装备核心研发技术与产业化等项目达成合作意向，探索建立长期校企“产学研用”合作机制，建立校企合作新典范。双方将围绕科

  7月22日，云南大理永平县新能源电池先进电极材料项目的年产1万吨先进电极材料项目投产。新能源电池先进电极材料项目位于云南永平县博南工业（物流）园区，用地面积约100亩，总投资2.2亿元，通过高新科技深加工制备钠离子电池负极硬碳，将核桃壳高效利用，主要生产基于生物质核桃壳的新能源电池、超级电

  北极星储能网获悉，9月5日，淮南市人民政府办公室发布关于印发淮南市“十四五”科学技术创新规划的通知。规划中提出，全力发展高容量长寿命三元正极材料、富锂锰基正极材料和硅碳复合负极材料等新型锂离子电池电极材料，电解液及固体电解质材料、燃料电池电解质与电极材料，高效电解制氢离子交换膜、储氢材

  据日媒报道，日本东北大学讲师小林弘明等人的研究小组开发出了一种电极材料，该材料使用碳及氧等元素构成的“克酮酸”物质，不用稀有金属，理论蓄电容量是钴类正极材料的4倍左右。钴是发展战略性新兴起的产业的重要矿产资源，《全国矿产资源规划（2016—2020年）》将钴列为我国24种战略性矿产之一。同时，

  北极星储能网获悉，2月7日，安康市科技局发布安康市“十四五”科学技术创新发展规划[2021—2025年]，规划中提出开展高温高浓度全钒液流电池电解液技术、高功率密度全钒液流电池电堆制造技术、电池组模块系统集成及制造技术、MW以上级液流电池储能系统并网运行和智能控制技术、百兆瓦级全钒液流电池连续化生

  充电9分钟可恢复约80%的电量、2000次循环后仍可保持90%的容量……中国科学技术大学教授季恒星研究组与合作者全新设计的新型锂离子电池电极材料——黑磷复合材料，使兼具高容量、快充能力且长寿命的锂电池成为可能。该成果10月9日发表在《科学》。随着环保意识深入人心，电动汽车愈发受到市场青睐，

  近日，中国科学技术大学季恒星教授研究组与合作者们，在新型锂电池电极材料研究方面取得重大突破——全新设计的黑磷复合材料使兼具高容量、快充且长寿命的锂离子电池成为可能，该成果已在《科学》杂志发表。该研究成果也有望解决目前电动汽车充电时间比较久的难题。电极材料决定充电速度据季教授介绍

  锂离子电池和超级电容器是储能原理不同、各有特点的两类代表性储能器件。锂电池单位体积内的包含的能量高（~250Whkg-1），但功率密度偏低（＜1kWkg-1），而超级电容器功率密度高（~15kWkg-1）但单位体积内的包含的能量过低（＜20Whkg-1）。超越上述两类储能器件的储能极限，发展兼具高能量密度和高功率密度储能器件的新型电极材料，

  德克萨斯州农工大学（TexasAM）的一支研究团队，想到了将碳纳米管掺入锂金属电池的电极中，以实现更高、更安全的充电。该校工程学院的科学家们，将研究重点放在了电池架构的改良上。据悉，传统锂电池中的锂离子会在充放电过程中于两极之间来回移动，其中阳极材料通常由石墨和铜的混合物制成。德克萨斯

  移动电子设备、电动汽车、无人机和其他技术的爆炸式增长推动了对新型轻质储能材料的需求。休斯顿大学和德克萨斯农工大学的研究人员研发了一种结构型超级电容器电极，该电极由还原氧化石墨烯和芳族聚酰胺纳米纤维制成，比传统的碳基电极更坚固，用途更广。研究指出，与传统多孔介质模型相比，基于材料纳

  目前，在商用市场锂离子电池是毫无争议的主角，不过以液流电池为代表的可再次生产的能源已经显现出了巨大的潜力，在未来有望成为替代者。归功于从虾壳中发现的一种成分，研究人员为液流电池开发了新的电极组件，性能要优于目前的解决方案。长期以来，液流电池（氧化还原液流电池）被视为从风能、太阳能等间歇